Mi a különbség a tömörítés és a tömörítés között?

A belső égésű motorok (belső égésű motorok) tervezésének elmélete alapján ismert, hogy a tömörítés mennyisége a henger térfogatának a dugattyú felső pontjától a legalacsonyabb helyzetben az égéstér térfogatához viszonyított aránya, amikor a dugattyú a legmagasabb pozícióban van, azaz ez az érték két állandó arány. számok, térfogatok, amelyek az egyes motorokra állandóak és általában a motor útlevélében jelennek meg. Természetesen mesterségesen növelheti a henger átmérőjét (fúrás), vagy megváltoztathatja a tömítések méretét a hengerblokk és a szelepfej között.

De van még egy érték, amelynek indikátora sokkal fontosabb a belső égésű motor működéséhez - ezt az értéket tömörítésnek nevezik. A tömörítés különösen fontos a dízel belső égésű motorok működéséhez. A tömörítés már nem térfogatarány, hanem fizikai mennyiség, nyomás alapján történik. Ez a levegőnyomás, amely a dugattyú és a hengerfej között a legmagasabb dugattyús helyzetben az égéstérben keletkezik. Tehát a tömörítési arány és a tömörítés közötti különbség különböző fizikai mennyiségekben van, a tömörítési arány térfogat, a tömörítés nyomás.

Tömörítés ICE-ben

A kompressziós mérésekhez kapott indikátorok a belső égésű motor CG (hengeres dugattyúcsoport) állapotának egyik legfontosabb összetevői.

Ha lenne egy ideális CPG-vel rendelkező motorunk, akkor elméletileg a tömörítés a tömörítés kvantitatív indexével egyenlő lenne, más szóval, ha a légmennyiséget többször préseljük, a tömörítés ugyanaz lenne, de ez csak elméleti. Mivel a kompressziós lökethez rendelt idő nagyon rövid, a levegő élesen összenyomódik, és a hengerek falára gyakorolt ​​nyomás még tovább nő, így a tényleges motor működése során a tömörítés meghaladja a kompressziós arányt, amely pozitív hatással van a motor működésére, annál nagyobb a tömörítési arány, jobb

A motor tényleges működése során a tömörítőgyűrűket alakítják ki, a dugattyú alsó részén (koksz), a palackok munkafelületének elliptikus termelésénél, mikrokapszulák kialakításánál az ülések és szelepek között, amelyeken keresztül a munkagázok szivároghatnak, ami csökkenti a motor teljesítményét.

A tömörítés csökkentését befolyásoló tényezők

  1. A motor fordulatszáma a CNG-motor tényleges állapota, amely a tömörítés állapotát befolyásoló egyik legjelentősebb tényező. Minél jobb a motorrészek rögzítése, annál kevesebb szivárgás következik be a szivárgásokon keresztül, és minél nagyobb a motor működése, annál nagyobb a párosító részek gyártása, csökkentve a tömörítést (nem számítva az új motor bekapcsolását).
  2. Agresszív vezetés - a motor terhelésének és fordulatainak élesen változó amplitúdója, amely hirtelen fékezéssel vagy rögzítéssel jár együtt, hozzájárul a CG gyorsabb kopásához.
  3. A tengelykapcsoló, a sebességváltó karbantarthatósága, amely befolyásolja a motor simaságát és dinamikus terhelését.
  4. A kenőanyagok és az üzemanyagok minősége - nagyon fontos a kiváló minőségű "márka" olajok és a magas minőségű üzemanyag használata.
  5. Alacsony léghőmérsékleten, az olaj felmelegedése nélkül fagyott olaj nem jut át ​​a csatornákon, csökkentve a dörzsölő felületek kenését, ami növeli a kopást.
  6. A gyújtás és az üzemanyag-befecskendezés beállításának minősége.

Kompressziós mérés

Amint fentebb említettük, a CPG és a szeleprögzítés általános állapotának meghatározására a tömörítést mérjük. Azonban csak ezeknek a paramétereknek a mérése nem elegendő a motor általános állapotának meghatározásához, mivel az alkatrészek csiszolásának minőségével nem összefüggő tényezők befolyásolhatják a motor állapotát:

  • Az ellenállás a kimeneten, befolyásolja a motor kimenő teljesítményét, annál nagyobb a ellenállás a kipufogógázon, annál kisebb a teljesítmény.
  • A levegő mozgása a szívócsatornákban. Elégtelen levegőbevitel a hengerekben, talán az üzemanyag elégtelen elégetése.

Kompresszométer-tervezés

Ez az eszköz meglehetősen egyszerű kialakítású - olyan nyomásmérő, amelynek csúcsát a gyújtógyertya helyett dízelmotorokba helyezik, a csúcsnak menetesnek kell lennie, mert a dízelmotor hengerének nyomása tízszer nagyobb, mint a benzin.

Az ICE tömörítés ellenőrzése :

A tömörítés mérése előtt feltétlenül töltse fel az akkumulátort, ellenőrizze az indító és az elektromos áramkörök karbantartását.

  1. Indítsa el a motort, és hagyja, hogy bemelegedjen (legalább 70 Celsius fok).
  2. Távolítsa el a gyújtógyertyákat.
  3. Helyezze a kompresszométer csúcsát a vizsgálandó henger gyújtógyertyájának helyére.
  4. Teljesen nyissa ki a fojtószelepet, ehhez a gázpedálra kell nyomni.
  5. Forgassa el a motort indítóval, amíg a nyomásmérő bizonyos értéket nem olvas.
  6. A nyíl leolvasásának rögzítéséhez 0-ra állítsa vissza.
  7. Ismételje meg a fenti műveleteket a többi henger esetében.

Mérési adatok elemzése

A hengerek közötti tömörítés különbségének mérése nem haladhatja meg a 12% -ot . Ha a nyomás egy hengerben alacsonyabb, ez egyértelműen hibás működésre utal. A hiba előzetes meghatározásához 5-10 gramm motorolajat kell hozzáadni ehhez a hengerhez, és ismételten meg kell ismételni a mérést. Ha a kompresszió emelkedik, a kompressziós gyűrűk kokszolása lehetséges, ebben az esetben segíthet a belső égésű motor mosása. Ha ez nem segít, forduljon a szakemberekhez a motor javításához.

Ajánlott

Melyik gyógyszer jobb, mint a Piperazin vagy a Pyrantel?
2019
Azz és Codelac Broncho: Mi a különbség az eszközök között és mi a jobb?
2019
A KIA Sportage és a Hyundai Tucson: az autók összehasonlítása, és mi az, ami jobb
2019