Mi a különbség a dob és a tárcsafékek között?

Mivel az első autós tervezők megjelenése elkezdte a különböző féktárcsák bevezetését. Kezdetben ezek a rendszerek meglehetősen egyszerűek voltak. A műszaki fejlődés fejlődése az autók sebességparamétereinek növekedéséhez vezetett. Ennek eredményeként fékrendszerek jelentek meg, amelyeket különböző hajtóművek egészítenek ki.

Dob típusú rendszer

Az első ilyen fékek a 20. század elején jelentek meg. Az ilyen egységek képesek hatékonyan eloszlatni a hőenergiát gyorsan vonzotta a vezető autógyártók figyelmét. A 20-as évek közepére a dobfékek váltak a különféle típusú autók kiválasztásának főbb lehetőségeire.

Tervezési jellemzők

A dobfék típusa a következő részeket tartalmazza:

  • Fékdob
  • Pad, súrlódó réteggel ellátott béléssel kiegészítve.
  • Támasztó csapok rögzítő párnák.
  • Csatlakozó rugók.
  • A bar feloldása.
  • Teljesítményhenger.
  • Állítsa be a rögzítőféket.

A párnákat egy bizonyos távolsággal helyezzük a dobházba. Amikor megnyomja a pedált, a nyomógombok a párnák felső fülére hatnak. Az erőfeszítés eltávolításakor a visszatérő rugók energiája biztosítja, hogy a párnák visszatérjenek eredeti helyzetükbe. A rögzítőféket kábelhajtással működtetik.

A fékdob és a párnák közötti állandó rés fenntartása érdekében a fékberendezések kialakítása kompenzációs mechanizmusokat tartalmaz . Ezeknek az egységeknek az első verziói rendszeres időközönként elvégezték az ilyen munkát. Ezután a tervezők hasonló mechanizmusokat hozhattak létre a paraméterek automatikus beállításához.

A fékrendszerek tervezésének folyamatos javítása lehetővé tette a kerékfék kiegészítését érzékelőkkel, valamint a blokkolásgátló rendszer működtető egységeivel .

Ezeknek a mechanizmusoknak a modern változatai javított formájú fékdobokkal vannak felszerelve. Felületüket bordák egészítették ki, amelyek lehetővé teszik a maximális hatékonyságot a féktárcsáknál fellépő hőenergiának az irányítására.

Lemezfékek

Az autók motor teljesítménye és sebessége folyamatosan nőtt. A dobfékeket nem mindig kezelik a megnövekedett terhelések. Emellett a megnövekedett hőmérsékleti mező a kerékcsapágyak meghibásodását okozza. A nagyobb teljesítményű hengerek kioldása után lehetővé vált a lemez típusú fékberendezések létrehozása.

A rendszer tervezése és üzemeltetése

A tárcsafékberendezések ilyen alkatrészeket és szerelvényeket tartalmaznak:

  • Féktárcsa
  • Féknyereg vezetőkkel.
  • Teljesítményhenger.
  • Fékbetétek.
  • Súrlódó pad kopásérzékelő.
  • Védőfedél

A féktárcsák gyártásához különböző anyagok használtak. Az öntöttvas ötvözetekből készült lemezek elterjedtek. Ez az anyag kiváló hőelvezetést biztosít, de működés közben a lemezfelület deformációjának megjelenése lehetséges. Ezen túlmenően a hosszú távú parkolás során a lemez külső része ki van téve a környezet maró hatásának. Ritkábban ilyen célokra rozsdamentes acélt használnak.

A sport és rekord autók szélsőséges körülmények között működnek, így a féktárcsák szénből vagy kerámiából készülhetnek. Ebben az esetben lehetséges a fékberendezés üzemi hőmérsékletének és hatékonyságának növelése.

A lemezek működési hőmérsékletének csökkentése érdekében profilozott lyukak, valamint szellőzőcsatornák készülnek. A levegő áramlását és kisülését speciális aerodinamikai elemekkel végezzük. A hub és a lemez közötti távtartó jelenléte szintén hozzájárul a hőelvezetéshez.

Az ilyen fékbetétek kis méretei és nagy megbízhatósága van . A megfelelő elhelyezéshez öntöttvas vagy alumíniumötvözetből készült féknyereget használnak. A féknyereg kialakítása lehetővé teszi, hogy egy fékezést lebegő tartóval vagy rögzített típussal hozzon létre.

Rendszer-összehasonlítás

A dobfékek pozitív tulajdonságai:

  1. A termelés olcsósága.
  2. Megnövelt működési erőforrás.
  3. Megnövelt védelem az idegen részecskék ellen a párnák munkafelületén.
  4. A rögzítőfék hajtásának teljesített kialakítása.

A rendszer hátrányai:

  • Az alkatrészek hőmérséklete megnövekedett működés közben.
  • Az egyes részek beállításának szükségessége.
  • A fékbetétek egyenetlen tapaszfoltja.
  • Nagy súlyú kialakítás.

Annak ellenére, hogy a korongfékek széles körben elterjedtek a modern autókban, ezek az egységek előnyei és hátrányai. A tárcsafékek fő előnyei:

  1. Magas fékteljesítmény.
  2. Kiváló túlmelegedés.
  3. A szerviz műveletek kényelme.
  4. Kis méret és súlytervezés.

A tervezés negatív aspektusai:

  • Alacsony szennyezésvédelem.
  • Csökkentett fékbetét-élettartam.
  • Maró károsodás a féktárcsa felületén.
  • A rögzítőfék hajtásának nehéz kialakítása.

A modern autók számos modellje sikeresen ötvözi a dob és a lemez típusok tervezési fékrendszereit. Leggyakrabban az első kerekek tárcsafékekkel vannak ellátva, amelyek a legjobb fékteljesítményt biztosítják. Ugyanakkor a gyártási költségek csökkentése és a tervezés egyszerűsítése érdekében a hátsó tengely dobfékekkel van felszerelve.

Mindazonáltal általános tendencia van arra, hogy az autókat egy teljes tárcsafékkel szerelje fel . Ezt a megközelítést az egyes alkatrészek árának csökkentése, a tervezési módosítások és a közlekedésbiztonsági követelmények folyamatos szigorítása okozza.

Ajánlott

Mi különbözik a csavarcsaptól?
2019
Mi a különbség a primer és a festék között: leírás és különbségek
2019
Kia Rio vagy Hyundai Solaris: hogyan különböznek egymástól és mi a jobb választás
2019