A japán autóipar legjobb képviselői. A márka gyártói közel száz éve versenyeznek a vevőért. Néha nagyon nehéz választani. Próbáljuk megérteni a bonyolultságokat.
Nissan autók
A Nissan Motor Corporation-t 1933 végén alapították két vállalat egyesülésével. A jelenlegi név az alapító cégek egyik első levele.
1935-ben a vállalat vezetése dönt az autóipari márka fejlesztéséről. És majdnem a 20. század utolsó negyedéig csak egy másik híres japán márka gépkocsiját módosították.
A második világháború alatt a vállalat a hadsereg teherautók és repülőgép-motorok gyártására irányult. Ebben az időszakban a polgári autókat nem gyártják. Csak az ellenségeskedések vége után kezdik el gyártani az autókat.
1958 óta megkezdi termékeinek exportját az Egyesült Államokba. Európa 1962-ben először látta ezeket az autókat. Már 1969-ben a teljes export meghaladta az egymillió egységet. A hetvenes években a Japánon kívüli gyárak építése aktív volt. Emiatt 1972-re az aggodalom tízmillió autót gyártott . A saját flottánk lehetővé teszi a gyártó számára, hogy a hetvenes évek közepére a világ legnagyobb exportőrévé váljon. 1977-ben megjelent a húsz millió autó. Harmincmillió autó - 1981-ben
Az 1998-as globális pénzügyi válságot követő évben a japán részvények közel felét a francia Renaultnak adták el. Erre azért van szükség, hogy a hitelezőknek adósságot fizessenek ki, amely ekkor majdnem negyven milliárd dollár.
Így jött létre a Renault - Nissan szövetség, amely jelenleg létezik. Ugyanebben az évben az új autószövetség mintegy négymillió autót gyárt.
Ma a modellt a következő modellek képviselik:
- Három szedán - Almera, Sentra és Teana.
- Öt crossover - Juke, Murano, Qashqai, Terrano és X-Trail.
- Egy SUV - Pathfinder.
Toyota autók
1933-ban egy új divíziót hoztak létre a textilipar gépeinek gyártásával foglalkozó cég alapján. Célja a személygépkocsik fejlesztése és gyártása volt. Őket a szövőszövet gyár alapítójának fia vezette.
A Toyota neve az alapítók - apa és fia - nevéből származik. A jelkép egy tű szálába menetes menetet szimbolizál.
1936-ban az első autó leereszkedett az összeszerelő vonalról. De a háború és a gyártó megváltoztatta a termelési terveket.
Ebben az időszakban a vállalat újraindította a termelést, és a katonai felszerelés kérdésére irányította. Teherautók, úszó berendezések motorjai - az ilyen termékeket a gyártó készíti a császári hadsereg számára.
1947-ben újraindult a polgári autók gyártása. Az ötvenes években a vállalat belépett a hatalmas amerikai piacra. És 1962-ben elkészült a milliomos autó. Tíz évvel később egy tízmillió példány húzódik le az összeszerelő vonalról. Ezután a gyártott autók száma növekszik, mint egy hógolyó: 1991 - a hetvenmillió jármű, 1996 - a kilencvenmillió, 1999-ben pedig 100 millió darab . Lenyűgöző teljesítmény.
A nyolcvanas évek közepén a hatalmas amerikai piac jó teljesítményt mutatott a luxusautók értékesítésében. A menedzsment nem tudott félretenni. Úgy döntöttek, hogy saját luxusautót hoznak létre, amely minden tekintetben meghaladja a vezető gyártók modelljeit. Ez a Lexus márka születése.
A 2019-es modellválaszték a következő modellekből áll:
- Egy minivan - Alphard.
- Két szedán - Camry és Corolla.
- Négy SUV - Fortuner, Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado és Land Cruiser Prado 2017.
- Két crossover - Highlander és RAV4.
- Az egyik felvétel a Hilux.
- Egy hatchback - Prius.
Közös jellemzők
- A felkelő nap földterülete a két autóipari óriás születésének és megalakulásának helye volt.
- A céget 1933-ban alapították.
- A második világháború több éve átadta mindkét vállalat termelési síneket a japán császári hadseregnek.
- Ezeknek a márkáknak a közös jellemzője a prémium autómárkák jelenléte.
- Mindkét gyártó a minőség és a gyakorlatosság viszonyítási alapja.
Összehasonlító elemzés és annak eredményei
- A szövőberendezések követői 1962-ben legyőzték egymillió példányát. Az ellenfél 1969-ben átlépte ezt a számot.
- 1972-ben mindkét márka leküzdte a tízmillió gépkocsi gyártási akadályát. a gépkezelők tíz év alatt tették ezt a lépést, és a versenytársak mindössze három éven belül.
- Saját flotta jelenléte lehetővé tette a Nissan számára, hogy áttörést ért el a kilencmillió autó gyártásában három év alatt. A flottájában nincs egyetlen japán gyártó.
- 1983 óta a Nissan a volt Szovjetunió területén dolgozik. A Weavers 1998-ban nyitotta meg első képviseletét az Orosz Föderáció területén.
- A Prius modell az első alacsony költségű hibrid autó, amelyet tömegtermelésbe indítottak. Az ilyen versenyzők csak a felső árkategóriában (Murano Hybrid 2.5) rendelkeznek.
- A könnyűipar képviselői többféle vonalat kínálnak, amelyek tizenegy modellből állnak. A termelési kolléga csak kilencet kínál.
- A Toyota maximális költsége megközelítőleg öt és fél millió rubelt érhet el a Land Cruiser 200 modellnél, szemben a három millió háromszázezerrel a Murano Hybrid 2.5 számára a Nissan-tól.
- A Nissan alacsonyabb árkategóriája az Almera modellre van beállítva. Hatszázezer rubelt vásárolhat. A Corolla modell bemutatótermében a közel egymillió rubel minimális ára lesz.
- A korábbi gyári szövőberendezésekben gyártott gépek karbantartási költségei, alacsonyabbak, mint a Nissan autók.
- A Toyota rendelkezik saját banki szervezettel, hogy egy autó vásárlásakor hitelt nyújtson. Senki másnak nincs ilyen pénzügyi intézménye.
Mit kell vásárolni? Kemény választás
Ezeknek a márkáknak a modern autói egyaránt jól felszereltek a technikai részben. Ezek valóban versenytársak, amelyek méltóak egymásra.
Véleménye szerint a Nissannak kevésbé igényes és egyszerű autója van, és egy versenyzőnek stílusosabb és világosabb autója van. Ha egy személy hajlamosabbá tenni az autó vásárlására fordított kiadásokat, ebben az értelemben a Nissan jobban megfelel neki. Ha a vásárló egy tekintélyes és gyönyörű autót szeretne vásárolni, mivel a további karbantartás költsége alacsonyabb lesz, a Toyota autója a legjobb megoldás.
Mindenesetre a márka kiválasztásakor tudatos választásnak kell vezérelnie. Ebből a célból jobb, ha személyesen megismerkedik az autókkal, és egy autókereskedésen keresztül tanulnak.
Ajánlott
Népszerű Bejegyzések
